Проектирование кузнечно-ресорного участка АТП для обслуживания автомобилей КамАЗ-5490

Содержание

1 Введение………………………………………………………….………………4

2 Характеристика АТП и объекта проектирования ………………………….…5

3 Расчетно-технологический раздел ……………………………………………..6

3.1 Выбор сходных нормативных периодичности ТО и пробег до капитального ремонта и их корректирование…………………………………………..……….……6

3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонта и их корректирование………………………………....…….8

3.3 Определение коэффициента технической готовности…………………..…10

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей……………..…11

3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП………13

3.6 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей …..18

3.7 Определение сменной программы по видам ТО и диагностики……………20

3.8 Определение трудоёмкости технических воздействий ……………………20

3.9 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий…21

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования..22

4. Организационный раздел………………………………………………………23

4.1 Выбор метода организации ТР…………………………………………….…23

4.2 Схема технологического процесса на кузнечно-рессорном участке….…24

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений………………..26

4.4 Расчет количество постов ТО и ТР………………………………………..…27

4.5 Распределение исполнителей по специальности и квалификации……..…27

4.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования …..28

4.7 Расчет производственной площади объекта проектирования…………..…29

5 Охрана труда и окружающей среды……………………………………….…31

Заключение………………………………………………………………………….…39

Список литературы……………………………………

Введение

Повышение надежности капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализации и концентрации производства, улучшении технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации организационной и и технологической преемственности с автомобилестроением.

Текущий ремонт автомобилей производится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта АКБ, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном, малярном.

Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт.

Учитывая вышеизложенное, при проектировании новых предприятий необходимо обеспечивать:

- реализацию в проектах достижений науки и техники;

- высокую эффективность капитальных вложений;

- высокий уровень архитектурных решений;

- рациональное использование земель, охрану окружающей среды.

Важнейшими направлениями в проектировании должны быть:

- типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений;

- типизация узлов, конструкций и изделий;

- широкое применение типовых проектов.

Цель данного проекта произвести проектирование кузнечно-рессорного участка АТП для автомобилей КамАЗ-5490.