Проектирование шиномонтажного участка АТП для обслуживания автобусов ЛиА3 - 5256

Содержание

1 Введение………………………………………………………….………………4

2 Характеристика АТП и объекта проектирования ………………………….…5

3 Расчетно-технологический раздел ……………………………………………..6

3.1 Выбор сходных нормативных периодичности ТО и пробег до капитального ремонта и их корректирование…………………………………………..……….……6

3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонта и их корректирование………………………………....…….8

3.3 Определение коэффициента технической готовности…………………..…10

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей……………..…11

3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП………13

3.6 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей …..18

3.7 Определение сменной программы по видам ТО и диагностики……………20

3.8 Определение трудоёмкости технических воздействий ……………………20

3.9 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий…21

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования..22

4. Организационный раздел………………………………………………………23

4.1 Выбор метода организации ТР…………………………………………….…23

4.2 Схема технологического процесса на шиномонтажном участке…..………24

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений………………..26

4.4 Расчет количество постов ТО и ТР………………………………………..…27

4.5 Распределение исполнителей по специальности и квалификации……..…27

4.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования …..28

4.7 Расчет производственной площади объекта проектирования…………..…29

5 Охрана труда и окружающей среды……………………………………….…31

Заключение………………………………………………………………………….…40

Список литературы……………………………………………………………………

1 Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом АТП. Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На АТП требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей.

Учитывая вышеизложенное, при проектировании новых предприятий необходимо обеспечивать:

- реализацию в проектах достижений науки и техники;

- высокую эффективность капитальных вложений;

- высокий уровень архитектурных решений;

- рациональное использование земель, охрану окружающей среды.

Важнейшими направлениями в проектировании должны быть:

- типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений;

- типизация узлов, конструкций и изделий;

- широкое применение типовых проектов.

Цель данного проекта произвести проектирование шиномонтажного участка АТП для автомобилей ЛиАЗ-5256.