проектирование поста диагностики Д2 в АТ для обслуживания автомобилей ГАЗ 3307

СОДЕРЖАНИЕ

Введе-ние…………………………………………………………………….........5

1 Характеристика АТП и объекта проектирова-ния………………………........6

2. Расчетно-технический раз-дел………………………..…………………….....7

2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР

подвижного соста-ва………………………….................................................................9

2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента подвижного соста-ва……………………………..…………………….........................16

2.3 Определение годового пробега подвижного состава АТП………......…..18

2.4 Определение годовой программы по техническому обслуживанию

подвижного соста-ва……………………………...…………………..………………..18

2.5 Расчет сменной програм-мы……………………………………….....….....20

2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного

состава АТП…………………………………………………..……………………..…21

2.7 Расчет численности производсвенных рабо-чих………………….……….24

3 Организационный раз-дел……………………..…………………………..….28

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП………..…....28

3.2 Схема технологического процесса на объекте проектирова-ния…..….....29

3.3 Выбор режима работы зон ТО,ТР и производственных подразделе-ний..31

3.4 Расчет числа по-стов……………..…...……………………………………..32

3.5 Распределение рабочих по специальностям, видам работ и

квалифика-ции..................................................................................………………..….33

3.6 Подбор технического оборудова-ния…………………………...……….....33

3.7 Расчет производственных площа-дей……………………………..….........36

4. Охрана труда и окружающей сре-ды………………...……………….…......38

4.1 Общая характеристика организации работы по охране тру-да…………..38

4.2 Основные производственные вредно-сти……………………………….....39

4.3 Оптимальные метеорологические усло-вия……………………………….39

4.4 Освеще-ние…………………………………………………………………..40

4.5 Производственный шум, ультразвук и вибра-ция………………………...41

4.6 Требование к технологическим процессам и оборудова-нию……………42

4.7 Электробезопас-ность……………………………………………………….43

4.8 Пожарная безопас-ность…………………………………………………….44

4.9 Охрана окружающей сре-ды………………………………………………..45

Заключе-ние……………………………………..…………………………….....46

Список литерату-ры………………………………………..……………………47

ВВЕДЕНИЕ

Концепция технического обслуживания и ремонта,распространенна в АТП, как необходимость его технической готовности,однако при отсуствии правильной диагностики автомобиля затраты на обслуживания и ремонт воз-растают.

Поэтому путем повышения эффективности эксплуатации автомобилей яв-ляется формы организации ТО и ремонта с определением технического состоя-ния автомобиля средствами инструментального контроля диагностики.Такая система ТО по техническому состоянию автомобиля обеспечивает минималь-ные затраты и времени и материальных ресуросов.

Для этого необходимо рассмотреть автомобиль как объект диагностиро-вания и осуществить выбор необходимого комплекса оборудова-ния,разработать методологические основы для технического процесса на посту диагностики,а так же подбор необходимых средств контроля технического со-стояния автомобиля.

Необходимость составления диагностической карты является регистрация результатов диагностирования во всех случаях проведения диагностирования . Диагностическая карта является исходным документом при выполенении нако-пительной карты во всех случая проведения диагностирования.

Накопительная карта предназначена для накопления информации об из-менении диагностических параметров в ходе эксплуатации машины и служит для прогнозирования остаточного ресурса и вероятности безотказной работы.

Цель данного проекта произвести проектирование поста углубленной ди-агностики Д-2 в АТП, при эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307.

Диагностику Д-1 применяют для проверки узлов и механизмов, обеспе-чивающих безопасность движения. Такой вид диагностирования выполняется перед ТО-1. Обоснованным является проведение контрольно-диагностических работ перед ТО-2 в зоне или на посту диагностики с целью регулирования тех-нологического процесса и выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют значительный объем ТР большой трудоемкости. Этот вид диагностики называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей.