Организация поста противокоррозийной обработки кузова на АТП для обслуживания автомобилей Лада Приора

ВВЕДЕНИЕ 6

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6

1.1 Назначение и характеристика предприятия автомобильного транспорта 6

1.2 Характеристика автомобилей, рассматриваемых в проекте 6

1.3 Характеристика противокоррозийного участка 6

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6

2.1 Исходные данные АТП 6

2.2 Корректирование нормативов и трудоемкости ТО и ТР 6

2.3 Расчет годовой производственной программы 6

2.4 Расчет сменной производственной программы 6

2.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР АТП 6

2.6 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 6

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР 6

3.2 Выбор организации технологического процесса на объекте проектирования 6

3.3 Схема технологического процесса противокоррозийной обработки 6

3.4 Выбор режима работы производственных подразделений 6

3.5 Технологический расчет постов 6

3.6 Распределение исполнителей по специальностям, видам работ и квалификации 6

3.7 Подбор технологического оборудования 6

3.8 Расчет площади противокоррозийного поста 6

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 6

4.1 Обоснование рационального выбора конструкции технологического оборудования 6

4.1.1 Постановка цели и задач выбора конструкции оборудования 6

4.1.2 Анализ функциональных технологических требований к технологическому оборудованию 6

4.2 Выбор и описание предполагаемой конструкции оборудования 6

4.3 Разработка технологической карты технического обслуживания оборудования 6

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6

5.1 Расчёт капитальных вложений 6

5.2 Расчёт эксплуатационных затрат 6

5.2.1 Расчет годового фонда заработной платы 6

5.2.2 Расчёт затрат на материалы 6

5.2.3 Расчет накладных расходов 6

5.2.4 Затраты на электроэнергию 6

5.2.5 Амортизационные отчисления по основным фондам 6

5.2.6 Затраты на содержание и ремонт ОПФ 6

5.2.7 Затраты по охране труда и технике безопасности 6

5.2.8 Затраты на отопление 6

5.2.9 Прочие накладные расходы 6

5.3 Расчет показателей эффективности проекта 6

6. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 6

Заключение 6

Список использованной литературы 6

Основной задачей повышения эффективности работы автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений является наиболее полное и рациональное использование новейших достижений научно-технического процесса, прогрессирующих форм управления производством, организации и стимулирования труда. С позиции технической эксплуатации автотранспортных средств для решения поставленной задачи необходимо: ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, повысить темпы обновления оборудования, укрепить материально-техническую базу, значительно поднять уровень комплексной механизации ремонтных работ в автообслуживающих предприятиях.

Механизация и автоматизация производственных процессов в отрасли автомобильного транспорта имеет первостепенное значение, так как только на основе существенного повышения уровня механизации и автоматизации производственных процессов автообслуживающих предприятиях можно повысить производительность труда и довести качество производимых работ до уровня мировых стандартов.

Модернизация производственно-технической базы предприятий должна проводиться с применением новых, прогрессивных форм и методов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов, внедрением современного высокопроизводительного технологического оборудования и инструмента.

На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонт подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.

Предметом исследования дипломной работы является пост противокоррозийной обработки кузова на автотранспортном предприятии.

Целью исследования дипломной работы является проектирование поста противокоррозийной обработки кузова на 360 автомобилей Лада Приора.

Задачами дипломной работы являются: рассмотрение вопросов организации производства ТО и ТР на автотранспортном предприятии, выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Лада Приора, определение коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска, годовой пробег всех автомобилей, расчёт количества ТО и КР на весь парк за год, определение суточных программ по ТО и трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих, количества постов и линий ТО и ТР, распределение рабочих по постам зоны ТО, подбор технологического оборудования и расчет площадей, расчет производственной площади объекта проектирования, организация технического обслуживания автомобилей Лада Приора, а также экономическая оценка проекта.