Характеристика Выбранного подвижного состава и тех нормы загрузки вагонов, обеспечение погрузки грузов породных вагонов, организация грузов и видеопотоков перерабатываемого на станциях

Содержание

1. Расчет потребности подвижного состава и показателей его использования 3

1.1. Выбор для перевозки грузов рационального подвижного состава 3

1.2 Расчет вагонопотоков на грузовых пунктах и установление порядка обеспечения погрузки порожними вагонами 3

1.3. Расчет средней статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций 3

2. Организация грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых на станции 3

2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки 3

2.2. Установление характера и размеров грузового движения для станции 3

по прибытии и при отправлении 3

3. Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой 3

работы станции и путей не общего пользования 3

3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров 3

3.2. Расчет потребного парка автомобилей для завоза и вывоза груза 3

Библиографический список 3

Введение

Железнодорожный транспорт в развитии Российской Федерации играет огромную роль. Без хорошо развитого железнодорожного транспорта, развитие страны не может осуществляться. Происходит изменение требований к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом. Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок, возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объёмы перевозок грузов, растёт дебиторская задолжность потребителей транспортных услуг. Всё это негативно влияет на финансовое положение, и соответственно психологический климат коллективов линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.

Основной объём грузовой работы выполняется на путях необщего пользования (ПНП), поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников за результаты работы.

Грузовая станция состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемоотправочными, сортировочными и вытяжными путями; на станции также размещены техническая контора, помещение дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания вагонов. Все технические средства грузового хозяйства сконцентрированы в транспортно-складском комплексе: погрузочно-разгрузочные машины и устройства; склады для тарно-штучных грузов, контейнерная площадка.

К станции примыкают два ПНП:

- на путь необщего пользования №1 следует под выгрузку глина в крытых вагонах и производится погрузка кирпича на поддонах в полувагоны;

- на путь необщего пользования №2 прибывает под выгрузку уголь каменный в полувагонах.

Пути необщего пользования примыкают к горловине так, чтобы обеспечивались:

- непосредственный выход с подъездного пути на пути приемоотправочного парка;

- возможность приема поездов или передач с подъездного пути одновременно с отправлением или приемом поездов главной линии и маневровой работой.

Цель данного курсового проекта – углубить и закрепить теоретические знания и получить навыки самостоятельного решения инженерных вопросов в области грузовой и коммерческой работы на станции и ПНП, взаимодействия отдельных элементов и цехов станции, выбора технических средств и вариантов организации работы отдельных цехов станции на основе технико-экономических расчетов. На основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней ПНП необходимо произвести расчеты вагонопотоков, разработать рациональную технологию грузовой и коммерческой работы на станции и ПНП. Должен быть построен суточный план-график работы станции с двумя маневровыми локомотивами, выполнены расчеты основных показателей.