организация поста противокоррозийной обработки кузова на АТП для обслуживания автомобилей Лада Приора

Содержание

1 ВВЕДЕНИЕ 3

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 3

3 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 3

3.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование 3

3.2 Определение трудоемкости технических воздействий 3

3.3 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование 3

3.4 Определение коэффициента технической готовности 3

3.5 Определение коэффициента использования автомобилей 3

3.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 3

3.7 Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава 3

3.8 Расчет сменной программы по видам ТО 3

3.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий 3

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования 3

4 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 3

4.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на объекте проектирования 3

4.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования 3

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений 3

4.4 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики 3

4.5 Подбор технологического оборудования 3

4.6 Расчет производственной площади объекта проектирования 3

5 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 3

5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда 3

5.2 Основные производственные вредности 3

5.3 Оптимальные метеорологические условия 3

5.4 Освещение 3

5.5 Производственный шум, ультразвук и вибрация 3

5.6 Требование к технологическим процессам и оборудованию 3

5.7 Электробезопасность 3

5.8 Пожарная безопасность 3

5.9 Охрана окружающей среды 3

Список литературы 3

1 ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт наиболее распространенный и доступный вид транспорта в нашей стране. По объёму перевозок в тоннах он занимает первое место, перевозя более 80 % всех грузов в стране. Автомобильный транспорт обладает высокой мобильностью, большим разнообразием транспортных средств по грузоподъёмности, грузоемкости, назначению, конструктивным и экономическим характеристикам, благодаря чему он может перевозить различные по виду, характеру, объёму и величине партии груза, обеспечивая высокую скорость их доставки. Автомобильный транспорт также широко используется для городских и пригородных, внутрирайонных и внутриобластных, междугородных и международных перевозок грузов и пассажиров.

Производительность труда на автомобильном транспорте находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей, их готовности надёжно, качественно, экономично и безопасно осуществлять транспортный процесс. Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта важным является совершенствование организации и технологии его технического обслуживания и ремонта. Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей. Состояние автомобилей, в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при их диагностировании, ТО, ремонте. Диагностирование является подсистемной информацией для управления производством, элементом самой системы ТО и ТР, подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей не только на АТП, но и за их пределами. Диагностирование способствует также уменьшению расхода топлива и загрязнения окружающей среды.

На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.

Целью данной работы является выполнение проекта организации поста противокоррозионной обработки кузова.

Задачами данной работы являются:

1. В расчетно-технологической части выбрать и обосновать принимаемый к расчету списочный состав, рассчитать годовую производственную программу, рассчитать годовой объем работ, определить численность производственных рабочих, выполнить расчет числа постов для зон ТО, ТР и диагностирования, а также разработать технологическую документацию на диагностирование рулевого управления.

2. Выбрать и обосновать метод организации производства комплекса РУ и диагностического участка.

3. Провести подбор технологического оборудования и оснастки на участке диагностирования.

4. Выполнить планировочный чертеж поста.