Проектирование слесарно-механического участка АТП для обслуживания автомобилей ВАЗ

Содержание

1 Введение………………………………………………………….………………4

2 Характеристика АТП и объекта проектирования …………………………….5

3 Расчетно-технологический раздел …………………………………………...6

3.1 Выбор сходных нормативных периодичности ТО и пробег до капитального ремонта и их корректирование…………………………………………..………….…6

3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонта и их корректирование……………………………………….9

3.3 Определение коэффициента технической готовности………………………10

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей…………………11

3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП…………11

3.6 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей ..…11

3.7 Определение сменной программы по видам ТО и диагностики……………12

3.8 Определение трудоёмкости технических воздействий ……………………14

3.9 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий…….18

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования..20

4. Организационный раздел………………………………………………………23

4.1 Выбор метода организации ТР……………….…………………………….…23

4.2 Схема технологического процесса на слесарно-механическом участке…..24

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений………………....26

4.4 Расчет количество постов…………………………………………………….27

4.5 Распределение исполнителей по специальности и квалификации…………27

4.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования …..29

4.7 Расчет производственной площади объекта проектирования…………..…30

5 Охрана труда и окружающей среды…………………………………….…..32

Заключение…………………………………………………………………………...39

Список литературы……………………………………………………………………40

1 Введение

Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава техническая служба автотранспортного предприятия имеет штаты рабочих и служащих, производственные помещения, оборудование, снабжение запасными частями и материалами, соответствующую организацию производства, под которой понимается вся многообразная деятельность на АТП.

Организация производства должная обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия.

Производство организуется так, чтобы ТО и ремонт автомобилей выполнялись в строго установленное время и качественно. При несвоевременном выполнении работ увеличиваются простои автомобилей, снижается выпуск машин на линию и выполнение плана перевозок. Выполнение работ в установленное время зависит главным образом от уровня механизации и организации производства и количества ремонтов автомобилей. Снижение числа ТР автомобилей достигается на АТП в основном за счет повышения качества ТО и ремонта и улучшения отношения водителей к сохранности автомобилей. Более подробно остановимся на производственных участках АТП.

Одним из обязательных участков на АТП является слесарно-механический участок. Он предназначен для ремонта деталей слесарно-механической обработки, а также изготовления некоторых деталей нетоварной номенклатуры (дополнительных ремонтных, простых осей, валов). Базисные детали (блоки цилиндров, балки передних мостов, картера) на этом участке, как правило не ремонтируют.

Задачей курсового проекта является организация слесарно-механического участка АТП для обслуживания автомобилей ВАЗ. Это включает в себя :

- выбор метода организации ТО и ТР на АТП.

- определение годовой производственной программы АТП.

- распределение объёма ТО, ТР и рабочих по специальностям, разрядам и производственным зонам, участкам и видам работ.