Проектирование поста уборочно моечных работ в АТП для обслуживания автобусов Икарус -415

Содержание

1 Введение………………………………………………………….………………4

2 Характеристика АТП и объекта проектирования ………………………….…5

3 Расчетно-технологический раздел ……………………………………………..6

3.1 Выбор сходных нормативных периодичности ТО и пробег до капитального ремонта и их корректирование…………………………………………..……….……6

3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонта и их корректирование………………………………....…….8

3.3 Определение коэффициента технической готовности…………………..…10

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей……………..…11

3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП………13

3.6 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей …..18

3.7 Определение сменной программы по видам ТО и диагностики……………20

3.8 Определение трудоёмкости технических воздействий ……………………22

3.9 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий…24

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования..25

4. Организационный раздел………………………………………………………26

4.1 Выбор метода организации ТО и ТР на АТП…………………………….…26

4.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования…………27

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений………………..29

4.4 Расчет количество постов в УМР…………………………………………..…30

4.5 Распределение исполнителей по специальности и квалификации………31

4.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования …34

4.7 Расчет производственной площади объекта проектирования…………..…35

5 Охрана труда и окружающей среды……………………………………….…41

Заключение………………………………………………………………………….…42

Список литературы……………………………………………………………………43

1 Введение

В процессе ежедневного обслуживания возникает необходимость уборочно-моечных работ. Уборочные и моечные работы являются весьма трудоемкими. Их трудоемкость составляет 60...70% общего объема работ при ЕО автомобилей.

При механизированной мойке автомобилей трудоемкость моечных работ снижается примерно в 10 раз по сравнению с мойкой вручную. Уменьшается численность мойщиков, и значительно улучшаются условия их работы.

Моечные установки всех конструкций должны отвечать следующим основным требованиям: иметь высокую производительность, гарантировать качество мойки и экономию воды. При механизированной мойке расход воды значительно увеличивается по сравнению с затратами воды при ручной мойке. Это недостаток механизированной мойки, поскольку стоимость воды составляет 80...85% общих затрат на мойку. Уменьшив число сопел, повысив давление воды в трубопроводах и применив качающиеся сопла, расход воды можны снизить в 2-3 раза.

Для улучшения процесса мойки автомобилей, повышения его качества и достижения экономии воды широко используются растворы разных химических веществ с высокими моющими качествами (сульфанол, порошок для мытья автомобиля). Моющие растворы необходимой концентрации (2...3%) получают с помощью специальных смесителей. Зимой вода подогревается в специальных бойлерах.

После мойки автомобиля вода проходит очистку в грязебензомаслоуловителях. В качестве коагулянта обычно используется сернокислый алюминий.

Для уборки салона применяют щетки, веники, скребки, пылесосы; для мойки кузова — моечные установки, а для ускорения мойки используют различные специальные химические препараты.

Цель данного проекта произвести проектирование зоны уборно-моечных работ в АТП для обслуживания автобусов Икарус 415.